我國的保安押運行業至今已有10年的發展曆程，十年裏，我們取得瞭很大的進步，但是未來，我國的保安押運行業該朝哪走，該怎麽走，都是一個很重要的問題，實際上 ，不論是“守押一體模式”，還是“留行包車模式”，人們在改革思路和發展認識上，已經發生瞭 深刻的變化。筆者認爲，随著(zhe)我國社 會經濟快速發展應運而生的保安押運行業，已經進入或正行進在押運服務專業化、經營方式集約化的階段； 而且，随著(zhe)我國以城市化爲核心的社會經濟事業的加快發展，保安押運行 業已經開始，並(bìng)即将進入産品創新 、 服務多元化，經營社會化、品牌标志化的階段；可以預見，随著(zhe)我國建立 小康社會和經濟全球化的步伐加快，我國保安押運行業在不久的将來必 将進入産品公共化、社會化，經營全 球化、全方位的發展新階段。
作爲我國金融保安押運改革的第一批參與者 ，東莞保安服務公司依據10餘年的創業體會和感受，參考全球發達國家同行業發展經驗 ，結合我國行業發展 實際和現狀，提出“三階段發展”的觀點，與業内同行探讨 。
一、我國保安押運行業發展的初級階段——服務産(chǎn)品專業化 ，市場(chǎng)經營集約化 。
這一階段起始於(yú)1996年初，當時提出瞭(le)公安、銀行各自嘗試組建專業押鈔公司的要求。率先進行改 革試點的是北京振遠護衛 、上海保 安押運、深圳威豹押運。這個時期押運市場的背景是：各商業銀行押運工作各自爲政，金庫、槍支、人員、 車輛重複投資浪費 ，形成“大而全” 體制，且分散經營、無專業培訓與管理，造成人、車資源使用效率低下，安全風險高。
在第一批改革試點單位中，銀行歡迎和認可的是“整體外包，統一承運”的運營模式。這種“押運、守庫 一體”的運營模式，把押運工作整體 從銀行日常繁雜工作中剝離出來 ，以 提供安全、準時、高效的押運服務爲 産品 ，實行市場化營銷，以契約方式 明確(què)買賣雙方責 、權 、利關系。這種運營模式具體體現在“三個集中統 一”：一是銀行金庫集中統一管理，取消各銀行支行級金庫，代之以押運公 司現金尾箱保管庫 ，並(bìng)承擔所有現金押運和金庫守護任務；二是現金押運實行集中統一調度安排和監控，由押運公司按線路統籌優化組合原則，承擔轄區所有銀行網點現金押運任務；三是實行運鈔護衛人員的集中專業化培訓和統一管理，實現真正專業化管理。
這種改革模式 ，從開始即明確(què)瞭(le)社會專業化分工（産品）、集約化經營的發展方向，困擾銀行的“各自爲政、 重複浪費 、效率低下、安全風險高’’ 等弊端和問題迎刃而解。其優勢突出體現在成長性高，運營成本和安全 風險的大幅降低。以深圳爲例，威豹公司成立後的18個月内，業務即覆蓋全市範圍，投入在押運業務中的人 員、車輛較之前節約均在50%以上， 且完全承擔瞭(le)銀行的押運安全（從銀行網點二道門以外）風險，深受客戶 肯定，也在行業内取得瞭(le)高度認可 。 深圳威豹公司多次接待過全國各省、直轄市的相關參觀學習團組 ，與國外數家大型專業押鈔公司有過交流。
一是市場(chǎng)需求十分簡單明確(què) 。 主要集中在銀行客戶對現金運輸安全的需求，輔之以準時、高效等需求。市場(chǎng)容量簡單易算 ，主要以銀行網點 及大現金流客戶數爲統計對象，按每個網點的日均需求量即可得知。
二是由於(yú)服務需求簡單(dān)，相對服務價格附加值偏低 ，總體價格水平不 高，行業員工薪資水平和企業盈利能 力不高，較之整個社會平均水平而言 偏低。
三是由於(yú)我國保安押運市場開發起步較晚，市場需求十分旺盛 ，尤其在這一階段採用的“守押一體運 營模式”市場認可度高，該階段企業 成長保持著(zhe)較高水平，例如威豹公司 業務規模從1998年的2000萬元，發 展至2007年業務收入突破2億元 。
四是雖然“守押一體運營模式” 得到瞭(le)市場和業内認可 ，但由於(yú)押運市場的相對特殊 、封閉性，以及普遍存在的地方本位、保護主義，以緻發展10餘年，尚未形成品牌推廣效應， 全國市場發展十分不均衡。
針對以上市場(chǎng)發展特點(diǎn)，我們不難分析發現以下存在的問題 ：
一是從(cóng)市場(chǎng)容量及現有專業押運公司數量對比分析，這一階段押運 市場(chǎng)容量規模不可低估 ，雖然行業發 展及盈利水平較低，如按現有市場(chǎng)容 量及經營價格簡單計算，在該階段我國保安押運市場(chǎng)潛力應該可以達到 100億元以上水平。
二是由於(yú)市場需求簡單，技術水 平含量較低，且以安全服務爲主要内 容，在入行門檻低 、市場需求低 、行業 特殊性（主要指武裝）等共同作用下， 不少城市的地方保護和市場封閉(bì)、排外情緒明顯 ，使得我國内地不少地方 現階段押運市場發展水平很低。
三是由於缺乏明確並(bìng)有利於行 業發展的行業法規和政策指導，有著(zhe)較強的市場成長性和市場認可度的 發展模式 ，仍面臨四處受阻，推廣難 以爲繼 ，品牌效應難以發揮。
綜上所述 ，該階段的保安押運市 場前景廣闊，但現狀並(bìng)不樂觀。需要行業法規及相關産業政策加以規範 、 引導和突破。主要是需打破地域封閉、門戶壁壘，切實轉變行政管理觀 念，進一步減少並(bìng)杜絕行政幹預，以真正市場化的創新觀念和服務意識 去推動發展，消除人爲障礙(ài)，以成本最低 、效益最大 、社會資源配置最優 爲原則，才能實現該階段保安押運市 場的真正繁榮發展。
二、我國保安押運行業發展的中級階段一一服務創(chuàng)新、産(chǎn)品多元化， 經營社會化、品牌标志化 。
随著(zhe)初級階段的不斷發展，押運市場(chǎng)背景呈現出以下幾個特點：
一是明確(què)以安全爲需求的押運市場逐漸被專業公司開發、占領，並(bìng)保持低端（水平）運行 ，已經開發1 0 年以上和正處成長期的公司，很快會 發現其市場容量有限，飽和預期顯現 ，遂開始分析並(bìng)尋求新的市場機 遇 。
二是多年以安全爲中心的押運 服務取得的良好市場(chǎng)效果 ，爲專業押運公司累積良好市場(chǎng)信譽，爲給銀行 客戶提供更高端、深入的服務打下信 譽基礎(chǔ)。
三是銀行在從(cóng)多年押運外包的過程中體會到的優勢和效益，開始出現提出更複雜或更高技術性的市場(chǎng) 需求迹象 。
以上三個市場背景因素的相互作用，催生瞭(le)金融押運市場的一項新的、潛在的需求浮出水面：保安押運 市場的現金物流服務需求。這項市 場需求的出現，以及應其而生的創新 服務産品的誕生 ，标志著(zhe)保安押運發 展的第二階段（中級階段）的到來 。
我國銀行業進入本世紀以來，盡管電子結算系統 、網上銀行及信用卡業務的普及有瞭(le)飛速發展 ，但現金仍 然是現代經濟生活中的主要支付手 段 ，尤其是在小金額和面對面交易當 中。可以肯定的是，現金作爲主要貨 币支付媒介和交易結算手段 ，不但目 前是，而且在未來很長一段時間内，都将在我國的經濟活動中起著(zhe)不可替代的作用 。
與此同時，在我國的貨币流通領域，現金是個龐大的天文數字 。據不完全統計 ，2000年 ，此數字高達1.5 萬億元。經過1 0年的發展，此數字 最保守估計也超過瞭(le)4萬億元。並(bìng) 且如此大量的現金，在整個流通環節還需經5至8次易手，而每次易手銀 行都要經過整點 、清分 、鑒僞、剔殘等幾道工序 。當現金在銀行大量聚集起來 ，它勢必要投入大量人 、财資 源進行處理 ，這一狀況近1 0年來 ，已 日愈成爲商業銀行現金管理的沉重負擔。不但如此 ，與銀行傳統押運體 制存在的弊端和問題一樣，各國内商 業銀行現有各自爲政、分散經營的現 金物流處理體制和辦法，同樣存在設備、人員重置浪費，成本高、效率低， 經營管理風險高 ，資金使用效益差等 諸多問題，同樣給各國内商業銀行帶來瞭(le)沉重的成本負擔（其中包括招聘 的大量白領員工從事現金處理的“藍 領”工作）。
在上述所及的現金物流領域中， 有一個重要且特殊的業務種類必須 說明 ，它就是銀行自助櫃員機業務 。 衆所周知，自助櫃員機業務正在蓬勃 發展，以深圳市爲例，自本世紀以來 ， 自助銀行設備(bèi)（櫃員機）數量與交易 量成倍增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率早已超過 30%，且仍在呈逐年上升态勢。其主要原因爲 ：
一是銀行發(fā)展戰略轉型，零售業務(wù)拓展所需。
二是延伸銀行服務時間和空間，增加各自網點(diǎn)對(duì)城區的服務覆蓋 。
三是金融市場(chǎng)差異化服務需求，分流低端客戶 ，緩解櫃(guì)台壓力。
四是降低零售交易成本，增加中間(jiān)業務(wù)收入 。
五是提高服務效率和質量 ，擴大市場(chǎng)影響和宣傳，增強綜合競争 力。目前深圳銀行自助設備(bèi)(ATM、 CDM、CRS)規模總量已突破萬台 大關。縱觀全國，未來這一市場(chǎng)容量 與空間潛力将十分可觀。
但是，即便是被如此看好的項 目，也同樣受到各自爲政、分散經營的現有銀行體制帶來的運營維護成本高 ，操作管理風險大，人力投入大 ， 監管難到位等諸多問題的嚴重阻礙(ài) 。 造成直接而現實的市場(chǎng)問題，就是自助銀行原本優良的功能未能充分得到發揮，市場(chǎng)發展也因此受阻 。
綜上所述 ，随著(zhe)押運市場現金物流服務需求的出現，盡管我國保安押 運業尚處在初級發展階段，但因爲我國銀行業的快速發展 ，其中級階段發 展的市場機遇已經到來，而且展示的市場潛力極大。總結和歸納押運市 場的現金物流服務需求，其範圍主要包括 ：現金調運 、現金代保管、現金處理（清分、鑒僞、剔殘、硬币分裝 等），銀行自助設備(bèi)(ATM. CDM、 CRS)外包（托管）、簡化周轉（賬号 代存、代調代繳、調撥電子化等）、零 鈔配送及零整代兌等 。以及業務術目關信息數據管理等 。通過分析、研究 以上業務需求，能夠得出滿足此需求的産品，具有以下幾個特性 ：
一是這一層(céng)級的市場(chǎng)需求明顯 複雜很多，技術含量高，效率、質量及風險控制均要求很高 。
二是涉及現金物流的服務需求， 各項内容均存在相互關聯和交錯的關系，必須在産(chǎn)品創新時綜合考慮 ，力求通過一套運作系統來實現整套 業務需求 ，並(bìng)把産(chǎn)品開發的業務功能 定位在一個平台處理，這就是所謂的“現金處理中心”。
三是正因爲需求複雜 ，産(chǎn)品要求 高，這一階段專業公司創新的産(chǎn)品必 定呈現高附加值、高價格、高收益的狀況。由此開啓行業發展高收入、高 利潤、高成長的快速發展階段，在提 升行業水平的同時 ，也提高瞭(le)此階段 行業進入的門檻。
四是鑒於(yú)以上需求高、品質高、 門檻高的特點 ，必定出現優勝劣汰現象 ，有助於(yú)行業品牌的形成與打造，使在行業發展初級階段出現的專業 公司 ，通過充分利用其運營規模、網 絡優勢、技術創新優勢 、管理水平及市 場信譽優勢、風險控防優勢和經營成 本優勢 ，開啓中級階段發展大門，形成 行業品牌，加速行業市場拓展和産(chǎn)品推廣 ，加速整體行業的發展進程。
自2007年起，東莞保安押運公司就開始拓展銀行自助櫃員機外包服務。經過4年的發展，托管銀行外包櫃員機已達6000多台，該業務迅 速成爲公司發展新的增長點。由此 突顯該業務的高成長性和可觀的市 場前景。但是，4年經營發展的同時，也讓筆(bǐ)者看到瞭(le)一些問題：
一是目前提供的服務項目，由於(yú)急於(yú)投放，占領市場(chǎng)，尚有許多待完 善 、改進的地方。
二是目前的核心産(chǎn)品仍隻有自助設備(bèi)外包服務，相對單一，規劃和 設想中的統一在一一個大的處理平台 的“現金處理中心”的系統功能，尚 未達到，仍待研發中。
三是該項目（産品）雖然有利於(yú)“東莞押運品牌”的提升和打造，並(bìng)由於(yú)首 創押鈔公司現金處理業務而受到業 内關注。但押運行業初級階段的種種問題、弊端 、阻礙仍然存在，行業體 制、行業幹預、本位主義、人爲壁壘 、 劃地爲壑等等，使其仍然難以形成行 業品牌。
這些問題也給我國押運行業的 管理部門，提出瞭(le)推動行業發展相對 應的政策建議和規劃方陽、發展目 标，爲該行業未來邁向更高發展階段，走出國門，實現全球化發展，創造 更有利的市場(chǎng)氛圍和政策環境。
三、我國保安押運行業發(fā)展的高 級階段一一産(chǎn)品服務公共化、社會 化、經營跨區域全球化。
如果說随著(zhe)以現金物流爲主要 産品的出現，預示著(zhe)我國保安押運市 場第二個發展階段（中級階段）的到 來。那麽，其廣袤的市場和巨大（高 額）收益将展現在業内人士面前。 因爲初級階段的市場容量簡單而易 估，而此階段（中級）的市場容量是 依據金融市場和社會經濟總量發展 而呈幾何倍數增長的，難以估量。 可以預見並(bìng)確定，隻要我們說到的 相關發展阻力、桎梏 、壁壘、幹預 、 政策、法規等得到有效解決，我國保 安押運行業在此階段将會有一個巨 大、飛速的發展，其行業規模 、從業 人數 、市場容量 、社會效益都将取得 成倍甚至十幾倍的增長，待到全國 市場都發展成熟至此階段，市場容 量保守估計也将達到400億元，從 業人員數十萬。與此同時，圍繞現 金物流主營業務，相關押運業務也 必将相伴發展，跨區域、跨行業的關 聯業務也應運而生，産業規模必将 在此階段達到高峰。
不僅如此，經過這階段的發(fā)展，我國保安押運行業将呈現以下特點(diǎn)：
一是市場(chǎng)信譽度、社會誠(chéng)信度、安全可靠度均達到曆史高度，社會影響力大，行業知名度顯著提升。
二是市場需求開始呈現多元化、高層(céng)次、全方位的變(biàn)化，社會公共領域，市場高端領域開始關注此行業的表現和發展。
三是我國一線城市中發(fā)展較快、 較好的專業公司，将憑借其運營規模優勢、專業技術、設備(bèi)優勢、專業培訓、管理水平優勢、專業風險防範優 勢和經營成本優勢，逐步打造成各具 特色的行業品牌。
四是随著(zhe)我國城市化進程加快，經過此階段的發展，一線中心城市中形成（出現）的品牌專業押運公司，将影響和帶動周邊(biān)二、三線城市的保 安押運市場發展。
分析以上市場變(biàn)化和特點，我們不難預測(cè)和展望，我國保安押運市場的發展将發生以下幾方面的變(biàn)化：
一是随著(zhe)市場需求的多元化、高層次、全方位變(biàn)化，同時借助行業信譽、社會誠信、安全可靠等高價值社會影響力的推動，産品服務範圍必将向全社會、向公共領域和高端市場延 伸。屆時，除傳統的保安押運、護衛，現金、貴重物品等物流服務外，将出現政府外包的火警、搶險、救援服務， 後勤支援、公共機構、場所安保服務， 社區預防犯罪服務等，社會将出現人性化、差異化的高端需求，爲私人、企業提供私密後勤、安保服務，以貴重、 危險物品安全爲主要需求的物流及供應鏈管理等。
二是随著(zhe)城市化進程加快，一線中心城市快速發展，保安押運品牌的日漸成熟和出現，對周邊二、三線城市的影響和帶動力增強，區域合作， 跨省經營活動将日趨活躍，由此推動一線城市間保安押運的陸地接駁傳遞業務和航空押運業務的快速發展，並(bìng)逐步形成以一線中心城市爲主線，輻射帶動周邊二、三線城市爲服務網絡，中心城市間跨區合作，且形成區域聯動的全國市場格局。
三是在全國市場格局形成的同 時，随著(zhe)全球化的進一步發展，以及 我國經濟社會活動與全球經濟社會活動交流必将日益密切，跨區、跨境、跨國的市場需求必将（或許已經）出現。在國内行業品牌日漸成熟，競争 力日漸增強，管理經營水平不斷提高 的同時，走出國門，跨洲越境，參(cān)與國際保安押運市場競争。
假以時日，上述預測(cè)的變(biàn)化來臨之時，就是我國保安押運市場發展的高級階段——服務産品公共化、社會化，市場經營跨區域全球化時代的到來。