在押運過程中最常遇到的突發狀況就是勤務糾紛。例如，款車在收款時停靠在網點前的非機動車道上，占用瞭(le)便道，由於(yú)設立臨時隔離區的需要，要對路過的行人進行攔截 、勸 阻 ，大部分群衆都比較理解與配合 ， 但也有個别群衆不理解、不配合，會對我們進行指責。隊裏的押運員大 都是20多歲的年輕小夥子 ，正是血氣方剛 ，容易沖動的年齡，如果押運員稍有不理智 ，場面将會失控，後果不堪設想。因此 ，單位在平時的安全 教育中 ，明確規定瞭(le)“善待群衆”、“打不還口 、罵不還手”的硬性要求，雖說 有點不“人性化”，但卻有利於(yú)事情的解決 、有利於(yú)勤務的安全 、有利於(yú)企業的良好形象 。因此 ，廣大隊員也都表示理解 。單位對能夠做到善待群衆的隊員，也給予瞭(le)一定的“委屈獎勵”。
在執行押運任務過程 中，我們按照平時學習訓練的應急預案 ，以及公司提出的《規避或化解易 發社會矛盾的指導意見》進行處置。 我曾遇到過兩次突發狀況：一次是我在執行一次晚接任務時，通過站位警 戒、車載監控對周邊環境、人員車輛進行嚴密觀察，發現有一輛紅色轎車 在不遠處連續尾随至我們所到的銀行網點，行蹤非常可疑。對此情況， 車組成員互相交換瞭(le)意見 ，當即決定暫停辦理交接手續，關閉車門，加強戒備，並(bìng)及時将情況報告瞭(le)總部。總部馬上聯系公安機關，第一時問趕到現場，查明該車駕駛人員是一個刑滿釋放者，正在爲搶劫進行踩點。由於我們發現及時，處置得當 ，有效地避免瞭(le)一起惡性案件的發生。另一個 例子是在一次執行早送任務的途中，突然發現前方200米的道路上有土堆 、石塊等障礙物，有工作人員正在設卡攔截過往車輛。我們立即用加 密電台與分部值班領導取得聯系 ，經請示批準 ，車組人員果斷掉頭改道繞行，確保瞭(le)早送任務按時順利完成 。
在押運工作中，遇到過交通堵塞、車輛刮擦 、夏天高溫引起車輛起火等意外情況，甚至出現過一起行人試圖搶奪押運槍支的情況。2013年6月 ，我們車組的押運車停靠在某農業銀行網點門前，我和押運員迅速站好位，提箱員準備卸取款箱時，一名年輕男子突然蹿到我和押運員之間，雙手一把握住押運員手中防暴槍的槍管部分，企圖搶槍。我沖過去踢倒瞭(le)那名男子，其他押運員也 迅速過來将男子雙手壓在背後 ，在旁執勤的網點保安也一同協助控制該男子，同時我立即命令兩名捉箱員迅速關好車載保險箱，将款箱移送至網點營業間，然後巡視車輛周圍進行警戒， 以防有其他作案人員出現等情況。駕駛員打電話報警，並(bìng)将車輛駛離該銀行網點 ，報告公司總部請求支援。
由於(yú)我所承擔的信用社送收款網點多處於(yú)城鄉結合部，地理位 置偏遠，行車路程較遠 ，在押運途中， 經常遇到堵車現象，有時達三、四個小時之久。我們需要合理安排時間 ， 提早出發，盡量避開擁堵時段。一旦遇到道路擁堵的情況時 ，我首先要檢查車門鎖定情況 ，整個車組人員都要提高警惕，密切觀察周圍路況及周邊情況，保證人、車、槍彈、款項的萬無一失。其次，把路況及時彙報大隊領導，同時告知服務網點工作人員晚到的原因，並(bìng)随時觀測路況的動态，耐心通過。最後，在到達網點後，再次向銀行工作人員解釋原因，並(bìng)将押運情況詳細記錄於(yú)押運記錄簿。
押運途中時常遇到的突發情況有三種：一是運鈔車押運途中遇交通堵塞，一時難以疏通或不能繞行，随車人員加強戒備，駕駛員應主動向交警出示“免檢通行證”等證件，說明情況，請求協助或開道先行；二是運鈔途中車輛發生故障不能行駛，攜款員在車上看守，駕駛員負責修車，押運員負責警戒並(bìng)立即電話報(bào)告公司調度室；三是運鈔途中發生交通事故，随車人員要加強戒備，駕駛員和押運員要向交警說明情況並(bìng)及時報(bào)告調度室，請交警按“先放行後處理”的原則處理。